Suzuki RG250 Motor Sport 2-Tak Legendaris

Mengenal Sepeda Motor Suzuki RG250 (Jepang)

Suzuki RG250 merupakan salah satu motor sport 2-tak (two-stroke) yang cukup terkenal di akhir tahun 1970-an hingga awal 1980-an. Motor ini diproduksi oleh Suzuki pada periode 1978–1982 sebagai penerus dari seri GT250.
Motor ini hadir pada masa ketika motor 250 cc masih cenderung berat dan kurang lincah. Namun, RG250 membawa perubahan besar dengan bobot yang jauh lebih ringan dan performa yang lebih responsif, sehingga menjadi favorit di kalangan pecinta motor sport saat itu.

Keunggulan dan Karakteristik
Beberapa keunggulan utama Suzuki RG250:
Menggunakan mesin 2-tak yang terkenal responsif dan bertenaga
Bobot ringan, sehingga akselerasi lebih cepat
Desain sporty khas era 80-an
Sudah menggunakan transmisi 6 percepatan, cukup modern untuk zamannya
Sistem pendingin udara dengan teknologi ram-air
Motor ini juga dikenal memiliki rasio tenaga terhadap berat yang baik, sehingga mampu memberikan pengalaman berkendara yang agresif dan menyenangkan.

Perkembangan
Kesuksesan RG250 kemudian melahirkan generasi berikutnya yaitu RG250 Gamma, yang membawa teknologi lebih canggih dan desain lebih modern.

Spesifikasi Suzuki RG250
Berikut spesifikasi umum dari Suzuki RG250:

Mesin

• Tipe mesin : 2-tak, 2 silinder (parallel twin)
• Kapasitas : 247 cc
• Sistem pendingin : Udara
• Tenaga maksimum : ±30 HP @ 8.000 rpm
• Torsi maksimum : ±28,4 Nm @ 7.000 rpm

Transmisi

• Gearbox : 6 percepatan (manual)
• Sistem penggerak : Rantai

Dimensi & Berat

• Panjang : ±2.005 mm
• Lebar : ±760 mm
• Tinggi : ±1.055 mm
• Wheelbase : ±1.320 mm
• Berat kering : ±126 kg

Kaki-kaki

• Suspensi depan : Teleskopik
• Suspensi belakang : Twin shock
• Rem depan : Cakram
• Rem belakang : Tromol

Kapasitas

• Tangki bahan bakar : ±15 liter

Performa

• Kecepatan maksimum : ±160 km/jam
• Akselerasi 0–400 m : ±14,2 detik

Kesimpulan
Suzuki RG250 adalah motor sport klasik yang memiliki nilai sejarah tinggi. Dengan mesin 2-tak yang ringan dan bertenaga, motor ini menjadi salah satu pelopor motor sport ringan yang agresif pada masanya.
Hingga sekarang, RG250 masih banyak diburu oleh kolektor dan pecinta motor klasik karena:
Nilai historisnya
Sensasi mesin 2-tak yang khas
Desain retro yang ikonik

Pesawat Tempur Bell P-39 Airacobra

Mengenal Pesawat tempur Bell P-39 Airacobra (US)

Bell P-39 Airacobra adalah pesawat tempur buatan Amerika Serikat yang dikembangkan pada akhir tahun 1930-an oleh perusahaan penerbangan Bell Aircraft Corporation. Pesawat ini digunakan secara luas pada masa Perang Dunia II dan dikenal karena desainnya yang cukup unik dibandingkan pesawat tempur lain pada zamannya.
Salah satu ciri paling khas dari pesawat ini adalah posisi mesin yang berada di tengah badan pesawat, tepat di belakang pilot. Tenaga mesin kemudian disalurkan ke baling-baling di bagian depan melalui poros panjang. Desain ini memberikan keseimbangan yang baik serta memungkinkan pemasangan senjata besar di hidung pesawat.

Desain dan Keunikan Pesawat

Berbeda dari kebanyakan pesawat tempur pada era tersebut, Bell P-39 Airacobra memiliki beberapa fitur yang cukup inovatif:
Mesin dipasang di tengah badan pesawat, bukan di hidung.
Kokpit menggunakan pintu samping seperti mobil, bukan kanopi geser biasa.
Memiliki meriam besar 37 mm di hidung pesawat, yang sangat kuat untuk menghancurkan pesawat musuh maupun kendaraan darat.
Menggunakan roda pendaratan tricycle landing gear (roda depan), yang saat itu masih jarang digunakan pada pesawat tempur.
Namun pesawat ini juga memiliki kekurangan. Salah satunya adalah tidak dilengkapi turbocharger, sehingga performanya kurang baik pada ketinggian tinggi. Karena itu, pesawat ini lebih efektif digunakan pada pertempuran udara ketinggian rendah hingga menengah.

Penggunaan dalam Perang Dunia II

Dalam layanan militer Amerika Serikat, P-39 Airacobra tidak terlalu populer untuk pertempuran udara jarak tinggi. Namun pesawat ini justru sangat sukses digunakan oleh negara lain, terutama oleh angkatan udara Soviet Air Forces di Front Timur.
Pilot Soviet menggunakan pesawat ini untuk:
pertempuran udara jarak dekat
serangan darat
menghancurkan kendaraan lapis baja ringan
Beberapa pilot terkenal bahkan meraih banyak kemenangan menggunakan pesawat ini karena persenjataannya yang sangat kuat.

Spesifikasi Pesawat
Berikut spesifikasi umum dari Bell P-39 Airacobra :
Data Umum
Produsen : Bell Aircraft Corporation
Jenis : Pesawat tempur
Peran : Interceptor dan ground attack
Awal produksi : 1940
Jumlah awak : 1 pilot

Dimensi
Panjang : 9,2 meter
Rentang sayap : 10,36 meter
Tinggi : 3,6 meter
Luas sayap : 19,8 m²

Mesin
Jenis mesin : Allison V-1710 V-12
Tenaga : sekitar 1.200 hp
Baling-baling : 3 bilah

Performa
Kecepatan maksimum : sekitar 620 km/jam
Jangkauan terbang : sekitar 840 km
Ketinggian maksimum : sekitar 10.700 meter
Laju pendakian : sekitar 16 m/detik

Persenjataan
1 × meriam 37 mm di hidung pesawat
2 × senapan mesin 12,7 mm di hidung
4 × senapan mesin 7,62 mm di sayap
Dapat membawa bom hingga 230 kg untuk serangan darat

Peran dalam Sejarah Penerbangan

Walaupun tidak selalu dianggap sebagai pesawat tempur terbaik oleh Amerika Serikat, Bell P-39 Airacobra tetap menjadi salah satu pesawat penting dalam sejarah penerbangan militer. Desainnya yang tidak biasa serta persenjataan yang sangat kuat membuatnya efektif dalam berbagai misi tempur, terutama pada pertempuran jarak dekat dan serangan darat.
Selain itu, pesawat ini juga menunjukkan bagaimana inovasi desain dapat menghasilkan solusi baru dalam dunia penerbangan militer.

Kesimpulan

Bell P-39 Airacobra merupakan pesawat tempur unik dari era Perang Dunia II yang terkenal karena konfigurasi mesin tengah dan persenjataan meriam besar di hidungnya. Meskipun memiliki beberapa keterbatasan, pesawat ini tetap memainkan peran penting dalam berbagai pertempuran dan menjadi bagian menarik dari sejarah perkembangan pesawat tempur modern.

 

Truk Pikap Klasik Datsun 13T dari Era 1950-an

Mengenal Datsun Pikap 13T (Jepang)

Pada era 1950-an, industri otomotif Jepang mulai berkembang pesat setelah masa pemulihan pasca perang. Salah satu kendaraan niaga ringan yang cukup dikenal pada masa itu adalah Datsun 13T, sebuah truk pikap kecil yang diproduksi oleh perusahaan otomotif Jepang Nissan Motor Co., Ltd. dengan merek Datsun. Kendaraan ini dirancang sebagai alat transportasi barang yang praktis, ekonomis, dan tangguh untuk mendukung kegiatan usaha kecil serta distribusi barang di perkotaan maupun pedesaan.

Latar Belakang Produksi

Setelah Perang Dunia II, Jepang membutuhkan kendaraan komersial yang hemat bahan bakar, mudah dirawat, dan mampu membawa muatan cukup banyak. Untuk menjawab kebutuhan tersebut, Nissan mengembangkan berbagai kendaraan niaga ringan di bawah merek Datsun, salah satunya adalah Datsun 13T.
Model ini merupakan bagian dari generasi awal truk pikap Datsun yang banyak digunakan oleh pedagang pasar, perusahaan kecil, dan layanan distribusi lokal. Dengan ukuran yang kompak, kendaraan ini sangat cocok digunakan di jalan-jalan kota yang relatif sempit pada masa itu.

Desain Kendaraan

Dari segi desain, Datsun 13T memiliki tampilan yang sederhana namun kuat. Kabin pengemudi dibuat dengan bentuk kotak klasik khas kendaraan niaga tahun 1950-an. Di bagian belakang terdapat bak terbuka yang digunakan untuk mengangkut berbagai barang.
Ciri desainnya antara lain:
Lampu depan bulat besar
Gril depan sederhana dengan emblem Datsun
Kap mesin panjang di bagian depan
Bak belakang logam dengan dinding tinggi
Bodi kompak namun kokoh
Desain tersebut membuat kendaraan mudah dirawat dan cocok digunakan untuk aktivitas perdagangan sehari-hari.

Spesifikasi Kendaraan
Berikut spesifikasi umum dari Datsun 13T pada masa produksinya:
Spesifikasi Teknis

• Tipe kendaraan : Truk pikap ringan
• Produsen : Nissan Motor Co., Ltd.
• Merek : Datsun
• Tahun produksi : sekitar awal 1950-an
• Jenis mesin : Bensin, 4 silinder segaris
• Kapasitas mesin : ± 860 cc
• Tenaga maksimum : sekitar 25–27 hp
• Sistem bahan bakar : Karburator
• Sistem pendingin : Pendingin air (radiator)

Sistem Penggerak

• Penggerak roda : Roda belakang (Rear Wheel Drive / RWD)
• Transmisi : Manual 3 percepatan
• Kopling : Kopling manual tipe kering

 

Dimensi Kendaraan (perkiraan)

• Panjang : ± 3.400 mm
• Lebar : ± 1.400 mm
• Tinggi : ± 1.600 mm
• Jarak sumbu roda : sekitar 2.000 mm

 
Kapasitas dan Performa

• Kapasitas muatan : sekitar 500 kg
• Kecepatan maksimum : sekitar 80 km/jam
• Kapasitas tangki bahan bakar : sekitar 35 liter

Dengan spesifikasi tersebut, Datsun 13T tergolong kendaraan niaga yang cukup efisien dan tangguh pada masanya.

Peran dalam Dunia Transportasi
Kehadiran Datsun 13T membantu mempercepat mobilitas barang di Jepang pada masa pembangunan ekonomi. Kendaraan ini digunakan oleh berbagai sektor usaha seperti:
pedagang pasar
usaha pengiriman barang
perusahaan kecil
layanan logistik lokal
Keberhasilan model-model awal seperti ini kemudian membuka jalan bagi pengembangan truk pikap Datsun generasi berikutnya yang akhirnya terkenal di berbagai negara.

Nilai Historis dan Koleksi

Saat ini Datsun 13T termasuk kendaraan klasik yang sangat langka. Unit yang masih bertahan biasanya menjadi koleksi penggemar mobil klasik Jepang. Selain memiliki desain yang unik, kendaraan ini juga memiliki nilai sejarah sebagai bagian dari awal perkembangan industri otomotif Jepang.

Kesimpulan

Datsun 13T merupakan salah satu truk pikap ringan klasik dari era 1950-an yang berperan penting dalam mendukung aktivitas ekonomi Jepang pasca perang. Dengan desain sederhana, mesin yang hemat bahan bakar, serta kemampuan membawa muatan yang cukup baik, kendaraan ini menjadi salah satu kendaraan niaga yang penting dalam sejarah perkembangan otomotif Jepang.

Mitsubishi 500 Mobil Penumpang Pertama Mitsubishi Pasca Perang

Mengenal Mobil Mitsubishi 500 (Jepang)

Mobil Mitsubishi 500 merupakan salah satu kendaraan bersejarah dalam industri otomotif Jepang. Mobil ini diproduksi pada awal tahun 1960-an oleh perusahaan yang kemudian berkembang menjadi Mitsubishi Motors. Kehadiran Mitsubishi 500 menjadi tonggak penting karena merupakan mobil penumpang pertama yang diproduksi massal oleh Mitsubishi setelah Perang Dunia II.
Mobil ini pertama kali diperkenalkan kepada publik pada Tokyo Motor Show tahun 1959, kemudian mulai dipasarkan pada tahun 1960 dengan harga sekitar 390.000 yen pada saat itu.

Sejarah Singkat Mitsubishi 500
Pada akhir tahun 1950-an, Jepang mulai mengembangkan industri otomotif nasional untuk menyediakan kendaraan yang terjangkau bagi masyarakat. Mitsubishi ikut ambil bagian dengan meluncurkan Mitsubishi 500 sebagai mobil keluarga kecil yang ekonomis.
Mobil ini dirancang dengan konsep sederhana, ringan, dan efisien. Mitsubishi menggunakan teknologi konstruksi monocoque body yang membuat kendaraan lebih ringan namun tetap kuat. Selain itu, mobil ini menjadi salah satu mobil Jepang pertama yang diuji di terowongan angin (wind tunnel) untuk meningkatkan aerodinamika.
Produksi Mitsubishi 500 berlangsung dari tahun 1960 hingga 1962, sebelum akhirnya digantikan oleh model yang lebih besar yaitu Mitsubishi Colt 600.

Desain dan Karakteristik
Mitsubishi 500 memiliki desain yang sederhana namun fungsional. Mobil ini berbentuk sedan dua pintu dengan ukuran kompak sehingga cocok digunakan di jalan-jalan perkotaan Jepang pada masa itu.
Beberapa ciri khas desainnya antara lain:

• Bentuk bodi kecil dan ringan
• Mesin ditempatkan di bagian belakang mobil
• Sistem penggerak roda belakang
• Interior sederhana dengan kapasitas empat penumpang
• Walaupun kecil, mobil ini dirancang agar mampu mencapai kecepatan sekitar 100 km/jam, yang cukup baik untuk ukuran mobil keluarga pada masa itu.

Prestasi di Dunia Balap
Menariknya, Mitsubishi 500 juga pernah digunakan dalam ajang balap. Pada Grand Prix Macau tahun 1962, mobil ini berhasil meraih kemenangan di kelas kendaraan dengan mesin di bawah 750 cc dan bahkan mendominasi posisi empat besar. Prestasi ini menjadi awal keterlibatan Mitsubishi dalam dunia motorsport internasional.

Spesifikasi Mitsubishi 500
Berikut spesifikasi utama mobil Mitsubishi 500:

Mesin
Tipe mesin: 2 silinder, OHV
Kapasitas mesin: 493 cc
Sistem pendingin: pendingin udara
Tenaga maksimum: sekitar 21 HP pada 5.000 rpm

Transmisi
Transmisi manual 3 percepatan
Penggerak roda belakang (rear-wheel drive)

Dimensi
Panjang: sekitar 3.140 mm
Lebar: sekitar 1.390 mm
Tinggi: sekitar 1.380 mm
Jarak sumbu roda: sekitar 2.065 mm

Bobot
Berat kendaraan: sekitar 490–495 kg

Kapasitas Penumpang
4 orang

Pada tahun 1961, Mitsubishi juga merilis versi Mitsubishi 500 Super DeLuxe dengan mesin lebih besar yaitu 594 cc untuk meningkatkan performa kendaraan.

Kesimpulan

Mitsubishi 500 merupakan mobil kecil yang memiliki peran besar dalam sejarah otomotif Jepang. Kendaraan ini menjadi fondasi awal bagi perkembangan Mitsubishi di industri mobil penumpang. Dengan desain sederhana, teknologi yang inovatif pada masanya, serta keberhasilan di dunia balap, Mitsubishi 500 menjadi salah satu mobil klasik yang memiliki nilai sejarah tinggi.
Bagi para kolektor dan penggemar mobil klasik, Mitsubishi 500 adalah simbol awal perjalanan Mitsubishi menuju produsen otomotif besar yang dikenal dunia saat ini.

Motor Honda CL400, Perpaduan Gaya Klasik dan Kendaraan Modern

Mengenal sepeda motor Honda CL400

Honda CL400 adalah motor bergaya street scrambler yang memadukan desain klasik dengan performa modern. Diproduksi oleh Honda Motor Co., Ltd. Jepang, CL400 menjadi pilihan favorit para penggemar motor klasik kontemporer yang menginginkan tampilan retro tanpa mengorbankan mesin dan kenyamanan berkendara.

Sejarah Singkat

Honda CL400 diperkenalkan pada era 1990-an sebagai bagian dari jajaran motor klasik yang menonjolkan karakter scrambler — yakni motor yang bisa tampil gaya di jalan perkotaan sekaligus siap menghadapi medan ringan. CL400 mendapatkan tempat khusus di hati pencinta motor karena bentuk simpel, suara khas knalpot, dan handling yang ringan.

Desain & Gaya
Honda CL400 hadir dengan estetika klasik yang kuat:

• Lampu depan bulat dan casing krom
• Tangki kecil dan ramping dengan garis vintage
• Knob indikator simpel tanpa fitur digital kompleks
• Ban semi-offroad dengan pola klasik
• Knock-off muffler yang menghasilkan suara khas
• Gaya retro ini membuat CL400 tak hanya sekadar alat transportasi — melainkan ikon gaya hidup bagi pecinta motor klasik.

Spesifikasi Honda CL400
Berikut ringkasan spesifikasi lengkap yang sering dicari:
 

Mesin

• Tipe Mesin: SOHC, 4-tak, 1-silinder
• Kapasitas: 387 cc
• Sistem Pendingin: Pendingin udara
• Daya Maksimum: ± 27 PS @ 6.500 rpm
• Torsi Maksimum: ± 3.0 kgf•m @ 4.500 rpm
• Bore × Stroke: sekitar 77 × 83 mm
• Motor ini dikenal karena tenaga yang lembut namun cukup responsif untuk penggunaan harian dan touring ringan.

Rangka & Suspensi

• Rangka: Baja tubular klasik
• Suspensi Depan: Telescopic fork
• Suspensi Belakang: Twin shock absorber
• Rem Depan: Cakram
• Rem Belakang: Tromol
• Konstruksi ini menghadirkan kenyamanan berkendara khas motor klasik dengan handling yang mudah.

Dimensi & Bobot

• Panjang x Lebar x Tinggi: ± 2.060 × 780 × 1.075 mm
• Jarak Sumbu Roda: ± 1.380 mm
• Jarak Terendah ke Tanah: ± 155 mm
• Tinggi Jok: ± 780 mm
• Berat Isi: ± 135 kg
• Kapasitas Tangki BBM: ± 10.5 liter

Dengan bobot yang ringan dan dimensi kompak, CL400 ideal untuk rider pemula maupun berpengalaman.

Sistem Bahan Bakar
Karburator: Keihin (model klasik yang mudah diservis)
Karena menggunakan karburator, pemilik motor juga lebih mudah melakukan modifikasi dan perawatan mandiri tanpa mekanik khusus.
 

Kelebihan Honda CL400
Beberapa hal yang membuat CL400 disukai, antara lain:

• Desain klasik otentik yang tidak lekang oleh waktu
• Performa mesin stabil dan mudah dikendalikan
• Konfigurasi simple tanpa elektronik rumit
• Handling ringan dan nyaman untuk perjalanan harian maupun touring ringan
• Relatif mudah modifikasi (scrambler, tracker, cafe racer, dsb.)

Kekurangan / Tantangan
Setiap motor tentu punya batasannya:
Teknologi karburator dianggap lawas dibanding injeksi modern
Speed maksimal relatif moderat, bukan motor sport
Spare part kadang harus impor atau cari aftermarket
Namun bagi penggemar klasik sejati, ini justru bagian dari daya tariknya.

Kesimpulan
Honda CL400 bukan sekadar motor — ia adalah ikon gaya, nostalgia, dan performa yang pas untuk pengendara yang ingin tampil beda. Dengan desain klasik kuat dan mesin yang mudah dirawat, CL400 tetap relevan di kalangan pecinta motor hingga hari ini. Sebagai catatan motor ini tidak dijual bebas di Indonesia, kalaupun ada yang memilikinya kendaraan tersebut dibeli dengan cara diimpor secara langsung dari negara Jepang secara CBU.

Kapal Pendukung Logistik Damen Stan Lander 5612

Mengenal Kapal Perang Stan Lender 5612 (Belanda)

Kapal pendukung logistik Stan Lander 5612 dirancang untuk memenuhi kebutuhan logistik angkatan laut di seluruh dunia.

Pesanan dan pengiriman

Stan Lander 5612 telah dipesan oleh angkatan laut Bolivia, Bahama, Venezuela, dan Panama. Empat kapal pertama dalam kelas ini dirakit di galangan kapal Damex di Kuba untuk Angkatan Laut Venezuela.
Kapal utama dalam kelas ini, Los Frailes (T-91 AB), diserahkan pada April 2012. Kapal lain dalam kelas ini termasuk The Witnesses (T-92 AB), Los Roques (T-93AB) dan The Monks (T-94B).
Dinas Penerbangan dan Angkatan Laut Nasional (Servicio Nacional Aeronaval: SENAN) Panama memesan Stan Lander 5612 senilai $16 juta dari Damen. Kapal tersebut mulai beroperasi dengan SENAN pada Mei 2018.

Desain dan fitur kapal pendukung logistik

Kapal Stan Lander 5612 menggabungkan desain lambung yang sederhana dan telah teruji di industri. Lambung dan struktur atas kapal terbuat dari baja. Kapal ini memiliki area dek bebas yang luas seluas 350m², yang memungkinkan pemuatan kargo ke dalam kapal dengan mudah. Kapal ini dilengkapi dengan landasan kecil di bagian haluan, yang memungkinkan pemuatan dan penurunan muatan kendaraan.
Kapal logistik ini diklasifikasikan dalam kategori kapal layanan khusus/kapal pendaratan oleh Bureau Veritas. Kapal ini dapat menampung maksimal 16 awak kapal dalam tujuh kabin awak ganda, satu kabin kapten, dan satu kabin perwira.
Panjang keseluruhan kapal adalah 57,27 m, sedangkan kedalaman maksimumnya adalah 2,95 m. Lebar keseluruhan adalah 12 m dan kedalaman 3,90 m. Kapasitas tangki bahan bakar dan tangki minyak kargo kapal masing-masing adalah 94,3 m³ dan 225,7 m³.
Kapal ini memiliki tangki air tawar dengan kapasitas maksimum 16,2 m³ dan dapat membawa muatan maksimum 500 ton.

Peralatan dek di kapal meliputi derek besar, kerekan jangkar, jangkar, dan winch jangkar. Peralatan dan sistem opsional di atas kapal meliputi pompa bilik, pemisah air bilik, sistem pengolahan limbah, pemisah bahan bakar minyak, pompa kargo bahan bakar minyak, dan pompa kargo air tawar.
Navigasi dan komunikasi

Peralatan navigasi di kapal ini mencakup sistem navigasi terintegrasi Alphabridge, radar X-band JRC JMA5312-6, dan modul GPS JLR 700. Kapal ini juga mengintegrasikan sistem identifikasi otomatis (AIS) JHS 183, sistem autopilot Seapilot MFC, dan echosounder JFE 380.
Kapal logistik ini dilengkapi dengan sistem komunikasi GMDSS (Global Maritime Destruction and Safety System) A3 eksternal, speed log Ben Marine Anthea, gyrokompas Alphaminicourse, dan kompas magnetik Alphabinnacle H.

 Mesin dan performa

Kapal pendukung logistik ini ditenagai oleh dua mesin MTU, yang dapat menghasilkan daya keluaran total sebesar 1.200 bkW (1610 bhp).
Mesin-mesin tersebut dihubungkan ke dua baling-baling tetap (FPP) melalui kotak roda gigi seri Reintjes WVS. Kemampuan manuver semakin ditingkatkan dengan satu pendorong haluan Veth VT-150 berdaya 150kW.
Pembangkit tenaga tersebut memungkinkan kecepatan maksimum 11 knot dan jangkauan maksimum 3.000 mil laut.
Sistem tenaga bantu di atas kapal meliputi dua set generator utama Caterpillar 187kVA dan satu set generator pelabuhan Caterpillar 49kVA.

Spesifikasi Umum :
Jenis : Kapal pendukung logistik dan bantuan bencana
Pembangun : Grup Galangan Kapal Damen
Operator : Venezuela, Panama, Bolivia
Awak kapal : 16
Panjang Keseluruhan : 57,27 meter
Jangkauan : 3.000 mil laut.
Produsen dan pengembang : Damen Shipyards
Kecepatan maksimum kapal : 10,5 knot.