Tata Ace EX2 Pick Up Kompak Tangguh dari India

 

Tata Ace EX2

Tata Ace EX2 merupakan salah satu kendaraan niaga ringan yang dikembangkan oleh Tata Motors untuk memenuhi kebutuhan angkutan barang berukuran kecil hingga menengah. Kendaraan ini termasuk dalam keluarga Tata Ace, sebuah lini mini truck yang dikenal luas di pasar India dan sejumlah negara berkembang.
Dengan dimensi yang relatif kompak, kemampuan membawa barang yang cukup besar, serta konsumsi bahan bakar yang dirancang ekonomis, Tata Ace EX2 menjadi kendaraan yang cocok digunakan untuk aktivitas perdagangan, distribusi barang, dan transportasi di jalan perkotaan maupun pedesaan.

Sejarah Singkat Tata Ace
Tata Ace pertama kali diperkenalkan oleh Tata Motors pada tahun 2005. Kendaraan ini dikembangkan sebagai solusi untuk kebutuhan kendaraan niaga berukuran kecil yang lebih praktis dibandingkan truk konvensional.
Kesuksesan Tata Ace kemudian mendorong Tata Motors mengembangkan berbagai varian, salah satunya adalah Tata Ace EX2. Model ini mendapatkan sejumlah penyempurnaan dibandingkan generasi sebelumnya, terutama pada mesin, efisiensi bahan bakar, kemampuan angkut, dan kenyamanan pengemudi.
Tata Ace kemudian menjadi salah satu produk penting Tata Motors di segmen mini truck.

Desain Eksterior
Tata Ace EX2 memiliki desain yang sederhana dan fungsional. Bentuk kabinnya dibuat cukup pendek sehingga kendaraan memiliki radius putar yang relatif kecil. Hal tersebut sangat berguna ketika digunakan untuk melakukan pengiriman barang di kawasan perkotaan dengan jalan yang sempit.
Bagian depan menggunakan desain khas kendaraan niaga ringan Tata. Kaca depan yang cukup besar membantu memberikan pandangan yang lebih baik kepada pengemudi.
Di belakang kabin terdapat bak barang yang dapat digunakan untuk membawa berbagai macam muatan, mulai dari bahan makanan, hasil pertanian, perlengkapan toko, hingga barang distribusi.

Mesin Tata Ace EX2
Salah satu daya tarik Tata Ace EX2 adalah penggunaan mesin diesel berkapasitas kecil yang mengutamakan efisiensi bahan bakar dan torsi pada putaran rendah.
Pada sejumlah spesifikasi pasar, Tata Ace EX2 menggunakan mesin diesel 2-silinder berkapasitas sekitar 702 cc. Mesin tersebut dikembangkan untuk memberikan tenaga yang cukup bagi kendaraan dengan ukuran dan bobot yang relatif kecil.
Mesin diesel seperti ini memiliki karakter yang cocok untuk kendaraan niaga karena menghasilkan torsi yang cukup baik pada putaran rendah. Karakter tersebut membantu ketika kendaraan membawa muatan atau melewati jalan menanjak.

Spesifikasi Tata Ace EX2
Berikut spesifikasi Tata Ace EX2 yang umum ditemukan pada varian bermesin diesel:

• Spesifikasi : Tata Ace EX2
• Jenis kendaraan : Mini pickup / light commercial vehicle
• Mesin : Diesel 2-silinder
• Kapasitas mesin : ±702 cc
• Sistem bahan bakar : Diesel
• Transmisi : Manual
• Penggerak : Roda belakang (4×2)
• Kapasitas angkut : Sekitar 1 ton
• Posisi mesin : Depan
• Kabin : 2 penumpang
• Suspensi depan : Independent / leaf spring tergantung varian
• Suspensi belakang : Leaf spring
• Rem : Rem hidrolik
• Ban : Ban kendaraan niaga ringan
• Bahan bakar : Solar

Catatan : Spesifikasi Tata Ace EX2 dapat berbeda berdasarkan tahun produksi dan negara pemasaran. Beberapa detail seperti tenaga mesin, dimensi bak, kapasitas muatan, dan sistem suspensi dapat mengalami perubahan antarvarian.

Kapasitas Angkut
Sesuai konsepnya sebagai mini truck, Tata Ace EX2 memiliki kemampuan membawa muatan yang cukup besar dibandingkan ukuran bodinya. Kapasitas angkut sekitar 1 ton menjadi salah satu keunggulan utama kendaraan ini.
Kemampuan tersebut membuat Tata Ace EX2 cocok digunakan oleh pelaku usaha kecil dan menengah. Kendaraan ini dapat digunakan untuk mengangkut barang dagangan dari pasar, toko, gudang, maupun pusat distribusi.

Kenyamanan Pengemudi
Meskipun lebih mengutamakan fungsi sebagai kendaraan niaga, Tata Ace EX2 tetap dirancang dengan kabin yang cukup praktis bagi pengemudi.
Ukuran kendaraan yang kecil membuat pengemudi lebih mudah bermanuver di lingkungan perkotaan. Posisi duduk dan visibilitas ke arah depan juga menjadi aspek penting karena kendaraan ini banyak digunakan untuk aktivitas pengiriman dengan frekuensi tinggi.

Kelebihan Tata Ace EX2
Beberapa kelebihan yang membuat Tata Ace EX2 menarik di kelasnya antara lain:
1. Ukuran kompak
Dimensinya yang kecil membuatnya mudah digunakan di jalan sempit.
2. Kapasitas angkut besar untuk ukurannya
Kemampuan membawa muatan sekitar satu ton cukup menarik untuk sebuah mini truck.
3. Mesin diesel ekonomis
Mesin berkapasitas kecil dirancang untuk memberikan efisiensi bahan bakar.
4. Cocok untuk usaha kecil
Kendaraan ini dapat digunakan untuk berbagai jenis usaha distribusi.
5. Perawatan relatif sederhana
Konstruksi kendaraan niaga yang sederhana membuat perawatan lebih mudah dibandingkan kendaraan yang lebih kompleks.

Kekurangan Tata Ace EX2
Sebagai kendaraan niaga ringan, Tata Ace EX2 tentunya memiliki beberapa keterbatasan.
Ruang kabinnya tidak terlalu besar dan kenyamanannya tidak dapat dibandingkan dengan kendaraan penumpang modern. Selain itu, performa mesin kecilnya lebih ditujukan untuk membawa muatan secara ekonomis daripada menghasilkan kecepatan tinggi. Ketersediaan suku cadang juga dapat menjadi pertimbangan penting di negara yang tidak memiliki jaringan distribusi Tata Motors sebesar India.

Tata Ace EX2 untuk Kendaraan Usaha
Tata Ace EX2 pada dasarnya dibuat dengan filosofi kendaraan kerja yang ekonomis dan praktis. Ukurannya yang kecil tetapi mempunyai kemampuan angkut cukup besar membuatnya cocok untuk berbagai aktivitas usaha.
Contoh penggunaannya antara lain:
Distribusi bahan makanan
Mengangkut hasil pertanian
Pengiriman barang toko
Distribusi minuman
Usaha ekspedisi lokal
Mengangkut perlengkapan bangunan
Distribusi barang ke pasar tradisional
Kombinasi antara ukuran kompak dan kemampuan membawa muatan menjadikannya sebagai kendaraan yang menarik bagi pelaku usaha yang membutuhkan kendaraan kerja dengan biaya operasional relatif rendah.

Kesimpulan
Tata Ace EX2 merupakan mini pickup yang mengutamakan kepraktisan, efisiensi, dan kemampuan angkut. Dengan mesin diesel berkapasitas kecil dan kemampuan membawa muatan sekitar satu ton, kendaraan ini dirancang untuk memenuhi kebutuhan transportasi barang bagi usaha kecil dan menengah.
Konsep Tata Ace EX2 cukup sederhana: kendaraan kecil dengan kemampuan kerja yang besar. Filosofi tersebut pula yang membuat keluarga Tata Ace berhasil menjadi salah satu lini kendaraan niaga ringan yang penting bagi Tata Motors.

Truk Pikap Klasik Datsun 13T dari Era 1950-an

Mengenal Datsun Pikap 13T (Jepang)

Pada era 1950-an, industri otomotif Jepang mulai berkembang pesat setelah masa pemulihan pasca perang. Salah satu kendaraan niaga ringan yang cukup dikenal pada masa itu adalah Datsun 13T, sebuah truk pikap kecil yang diproduksi oleh perusahaan otomotif Jepang Nissan Motor Co., Ltd. dengan merek Datsun. Kendaraan ini dirancang sebagai alat transportasi barang yang praktis, ekonomis, dan tangguh untuk mendukung kegiatan usaha kecil serta distribusi barang di perkotaan maupun pedesaan.

Latar Belakang Produksi

Setelah Perang Dunia II, Jepang membutuhkan kendaraan komersial yang hemat bahan bakar, mudah dirawat, dan mampu membawa muatan cukup banyak. Untuk menjawab kebutuhan tersebut, Nissan mengembangkan berbagai kendaraan niaga ringan di bawah merek Datsun, salah satunya adalah Datsun 13T.
Model ini merupakan bagian dari generasi awal truk pikap Datsun yang banyak digunakan oleh pedagang pasar, perusahaan kecil, dan layanan distribusi lokal. Dengan ukuran yang kompak, kendaraan ini sangat cocok digunakan di jalan-jalan kota yang relatif sempit pada masa itu.

Desain Kendaraan

Dari segi desain, Datsun 13T memiliki tampilan yang sederhana namun kuat. Kabin pengemudi dibuat dengan bentuk kotak klasik khas kendaraan niaga tahun 1950-an. Di bagian belakang terdapat bak terbuka yang digunakan untuk mengangkut berbagai barang.
Ciri desainnya antara lain:
Lampu depan bulat besar
Gril depan sederhana dengan emblem Datsun
Kap mesin panjang di bagian depan
Bak belakang logam dengan dinding tinggi
Bodi kompak namun kokoh
Desain tersebut membuat kendaraan mudah dirawat dan cocok digunakan untuk aktivitas perdagangan sehari-hari.

Spesifikasi Kendaraan
Berikut spesifikasi umum dari Datsun 13T pada masa produksinya:
Spesifikasi Teknis

• Tipe kendaraan : Truk pikap ringan
• Produsen : Nissan Motor Co., Ltd.
• Merek : Datsun
• Tahun produksi : sekitar awal 1950-an
• Jenis mesin : Bensin, 4 silinder segaris
• Kapasitas mesin : ± 860 cc
• Tenaga maksimum : sekitar 25–27 hp
• Sistem bahan bakar : Karburator
• Sistem pendingin : Pendingin air (radiator)

Sistem Penggerak

• Penggerak roda : Roda belakang (Rear Wheel Drive / RWD)
• Transmisi : Manual 3 percepatan
• Kopling : Kopling manual tipe kering

 

Dimensi Kendaraan (perkiraan)

• Panjang : ± 3.400 mm
• Lebar : ± 1.400 mm
• Tinggi : ± 1.600 mm
• Jarak sumbu roda : sekitar 2.000 mm

 
Kapasitas dan Performa

• Kapasitas muatan : sekitar 500 kg
• Kecepatan maksimum : sekitar 80 km/jam
• Kapasitas tangki bahan bakar : sekitar 35 liter

Dengan spesifikasi tersebut, Datsun 13T tergolong kendaraan niaga yang cukup efisien dan tangguh pada masanya.

Peran dalam Dunia Transportasi
Kehadiran Datsun 13T membantu mempercepat mobilitas barang di Jepang pada masa pembangunan ekonomi. Kendaraan ini digunakan oleh berbagai sektor usaha seperti:
pedagang pasar
usaha pengiriman barang
perusahaan kecil
layanan logistik lokal
Keberhasilan model-model awal seperti ini kemudian membuka jalan bagi pengembangan truk pikap Datsun generasi berikutnya yang akhirnya terkenal di berbagai negara.

Nilai Historis dan Koleksi

Saat ini Datsun 13T termasuk kendaraan klasik yang sangat langka. Unit yang masih bertahan biasanya menjadi koleksi penggemar mobil klasik Jepang. Selain memiliki desain yang unik, kendaraan ini juga memiliki nilai sejarah sebagai bagian dari awal perkembangan industri otomotif Jepang.

Kesimpulan

Datsun 13T merupakan salah satu truk pikap ringan klasik dari era 1950-an yang berperan penting dalam mendukung aktivitas ekonomi Jepang pasca perang. Dengan desain sederhana, mesin yang hemat bahan bakar, serta kemampuan membawa muatan yang cukup baik, kendaraan ini menjadi salah satu kendaraan niaga yang penting dalam sejarah perkembangan otomotif Jepang.

Chevrolet 3100: Pickup Klasik Amerika yang Tak Lekang Waktu

Mengenal Pickup Chevrolet 3100 (Amerika)

Kalau berbicara tentang pickup klasik Amerika, nama Chevrolet 3100 hampir selalu masuk dalam daftar legenda. Mobil ini bukan sekadar kendaraan angkut biasa, tetapi simbol era keemasan otomotif Amerika pada akhir 1940-an hingga pertengahan 1950-an.

Awal Kemunculan
Chevrolet 3100 pertama kali hadir pada tahun 1947 sebagai bagian dari seri Advance Design, lini truk ringan yang diproduksi oleh Chevrolet di bawah naungan General Motors. Pada masanya, desain 3100 dianggap modern dan revolusioner dibanding generasi sebelumnya.
Model ini diproduksi hingga tahun 1955 (seri pertama), dan menjadi salah satu pickup paling populer di Amerika Serikat saat itu.

Desain yang Ikonik
Salah satu daya tarik utama Chevrolet 3100 adalah desainnya yang klasik dan kuat. Ciri khasnya meliputi:

• Grille depan besar berbentuk horizontal
• Fender membulat khas era 1950-an
• Lampu depan bulat besar
• Bak belakang sederhana namun kokoh
• Tampilannya memberikan kesan tangguh namun tetap elegan. Tidak heran jika hingga sekarang banyak kolektor dan pecinta mobil klasik memburunya.

Spesifikasi Mesin

• Pada umumnya, Chevrolet 3100 dibekali mesin:
• 6-silinder segaris (Inline-6)
• Kapasitas sekitar 3.5 liter (216 atau 235 cubic inch)
• Transmisi manual 3-percepatan
• Mesinnya dikenal bandel dan mudah dirawat, itulah sebabnya banyak unit yang masih hidup hingga sekarang.

Popularitas dan Nilai Koleksi
Saat ini, Chevrolet 3100 menjadi salah satu pickup klasik paling dicari di dunia otomotif klasik. Banyak unit yang telah direstorasi total, bahkan dimodifikasi dengan mesin modern namun tetap mempertahankan tampilan klasiknya.
Di kalangan kolektor, harga Chevrolet 3100 bisa mencapai ratusan juta rupiah tergantung kondisi, orisinalitas, dan kualitas restorasi.

Kenapa Masih Dicintai?
Ada beberapa alasan mengapa Chevrolet 3100 tetap populer:
Desain timeless dan fotogenik
Mudah dimodifikasi (restomod)
Suku cadang masih tersedia
Nilai historis tinggi
Mobil ini bukan hanya alat transportasi, tetapi bagian dari sejarah otomotif.

Penutup
Chevrolet 3100 adalah bukti bahwa desain yang kuat dan kualitas yang baik mampu melampaui zaman. Dari kendaraan kerja keras di pedesaan Amerika hingga menjadi ikon mobil klasik di berbagai negara, pickup ini tetap memancarkan pesona yang sulit ditandingi.
Bagi pecinta otomotif klasik, memiliki Chevrolet 3100 bukan hanya soal gaya, tetapi juga soal menghargai sejarah.
 

Truk Pikap Legendaris yang Tangguh dan Andal

 

Mengenal Toyota Hilux
Toyota Hilux memiliki sejarah panjang dan kuat di Indonesia. Truk pikap ini telah menjadi bagian penting dari berbagai sektor industri, mulai dari pertanian, perkebunan, pertambangan, hingga konstruksi. Ketangguhan dan keandalannya membuat Hilux menjadi pilihan utama bagi para pengusaha yang membutuhkan kendaraan yang dapat diandalkan dalam kondisi kerja yang berat.
Selain itu, Hilux juga populer di kalangan penggemar off-road di Indonesia. Komunitas-komunitas Hilux sering mengadakan kegiatan off-road bersama, menjelajahi berbagai wilayah di Indonesia yang memiliki medan yang menantang.
Toyota Hilux adalah truk pikap yang telah lama dikenal karena ketangguhannya, keandalannya, dan kemampuannya untuk menghadapi berbagai medan. Sejak pertama kali diperkenalkan pada tahun 1968, Hilux telah menjadi salah satu truk pikap terlaris di dunia, termasuk di Indonesia.

Sejarah dan Evolusi
Toyota Hilux pertama kali diluncurkan di Jepang pada tahun 1968. Nama "Hilux" sendiri merupakan gabungan dari kata "high" dan "luxury", yang mencerminkan tujuan Toyota untuk menciptakan truk pikap yang tidak hanya tangguh, tetapi juga nyaman dan mewah.
Sejak saat itu, Hilux terus mengalami evolusi dan penyempurnaan, baik dari segi desain, fitur, maupun performa mesin. Hilux hadir dalam berbagai generasi, masing-masing dengan karakteristik dan keunggulannya sendiri.

Keunggulan Toyota Hilux

• Ketangguhan: Toyota Hilux dikenal sebagai truk pikap yang sangat tangguh dan mampu menghadapi berbagai medan, mulai dari jalanan perkotaan hingga jalanan off-road yang ekstrem. Sasis yang kuat dan suspensi yang kokoh membuat Hilux mampu membawa beban berat dengan stabil dan aman.
• Keandalan: Toyota Hilux juga dikenal karena keandalannya yang tinggi. Mesin yang bandel dan sistem mekanis yang sederhana membuat Hilux jarang mengalami masalah dan mudah dirawat.
• Kemampuan Off-Road: Toyota Hilux memiliki kemampuan off-road yang sangat baik. Sistem penggerak 4x4 yang canggih, ground clearance yang tinggi, dan sudut approach dan departure yang optimal membuat Hilux mampu melewati berbagai rintangan di medan off-road.
• Kenyamanan: Meskipun merupakan truk pikap, Toyota Hilux tetap memberikan kenyamanan bagi pengemudi dan penumpang. Kabin yang luas dan ergonomis, serta fitur-fitur modern seperti AC dan sistem audio, membuat perjalanan menjadi lebih menyenangkan.
• Ketersediaan Suku Cadang: Suku cadang Toyota Hilux mudah ditemukan di berbagai toko suku cadang di seluruh Indonesia. Hal ini memudahkan para pemilik Hilux dalam melakukan perawatan dan perbaikan truk mereka.

Varian Toyota Hilux
Toyota Hilux hadir dalam berbagai varian, di antaranya:

• Toyota Hilux Single Cabin: Varian ini memiliki kabin tunggal dan bak belakang yang luas, cocok untuk mengangkut barang-barang dalam jumlah besar.
• Toyota Hilux Double Cabin: Varian ini memiliki kabin ganda yang dapat menampung hingga lima orang, serta bak belakang yang lebih kecil, cocok untuk penggunaan pribadi maupun bisnis.
• Toyota Hilux Extra Cabin: Varian ini memiliki kabin yang lebih panjang dari single cabin, namun lebih pendek dari double cabin, serta bak belakang yang cukup luas.

Modifikasi Hilux
Toyota Hilux juga menjadi salah satu truk pikap yang paling sering dimodifikasi di Indonesia. Para pemilik Hilux sering melakukan modifikasi untuk meningkatkan performa, tampilan, maupun fungsionalitas truk mereka.
Beberapa modifikasi yang umum dilakukan pada Hilux antara lain:

• Peningkatan Suspensi: Mengganti suspensi standar dengan suspensi yang lebih tinggi dan lebih kuat untuk meningkatkan kemampuan off-road.
• Pemasangan Ban Off-Road: Mengganti ban standar dengan ban off-road yang memiliki grip lebih baik di medan yang licin dan berlumpur.
• Pemasangan Bumper dan Roll Bar: Melindungi bodi truk dari kerusakan saat digunakan di medan off-road.
• Pemasangan Winch: Memudahkan penarikan truk saat terjebak di medan yang sulit.

Dengan berbagai modifikasi yang tersedia, Toyota Hilux dapat disesuaikan dengan kebutuhan dan selera masing-masing pemilik.

Kesimpulan
Toyota Hilux adalah truk pikap legendaris yang tangguh, andal, dan mampu menghadapi berbagai medan. Dengan berbagai keunggulan dan varian yang tersedia, Toyota Hilux menjadi pilihan yang tepat bagi para pengusaha, pekerja lapangan, maupun penggemar off-road.

Mengenal Mobil Niaga Isuzu Bison

Isuzu Bison

Kalian pasti sering melihat mobil niaga yang membawa barang hilir mudik di jalanan di negara kita ini, istilah pick up tentu saja tidak asing lagi di telinga kita, jiak kita melihat dijala-jalan maka kita sudah tidak asing lagi dengan keberadaan mobil pick up yang lalu-lalang dari beberapa pabrikan mobil pick up yang sudah terkenal maka kita sudah tidak asing lagi dengan mobil pick up isuzu traga tetapi kali ini kita tidak membahas isuzu traga tetapi kita akan membahas pendahulu isuzu traga yang mungkin sebagian orang jarang tau tentang mobil ini sebenarnya bisa dibilang, embrio kesuksesan Isuzu Traga itu dimulai dari peluncuran Isuzu Bison pada bulan Mei tahun 2010 silam. Saat itu PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) meluncurkan pick up medium cab-over bernama Bison yang merupakan hasil kerja sama dengan Mitsubishi. Bison sendiri sebenarnya bukan barang baru di Indonesia, dulu tahun ‘90an sempat beredar truk Isuzu Bison TLD. Bison sendiri lahir dari perpaduan dua kekuatan, yakni bodi kokoh Mitsubishi L300 dengan mesin 4JA-1L yang legendaris.

Meskipun hadir dengan tampilan eksterior sama dengan Mitsubishi L300 bagai pinang dibelah dua, namun Bison memiliki cukup banyak pembeda dari saudara jauhnya itu. Selain mesin yang beda dengan L300, racikan kaki-kaki, sistem penggerak hingga gardan Isuzu Bison juga diklaim lebih unggul dari para rivalnya saat itu. Tak heran Isuzu Bison dijual dengan harga yang lebih mahal dari para pesaingnya, bahkan lebih mahal dari Mitsubishi L300 yang merupakan basis utamanya.
Kolaborasi dua legenda dalam sosok Isuzu Bison diharapkan dapat menambah kekuatan di segmen komersial yang memang menjadi keunggulan Isuzu selama ini. Terutama Bison yang saat itu diposisikan sebagai pick up bertenaga besar dan diklaim paling hemat bahan bakar. Keberanian PT IAMI juga didasari atas kemudahan memperoleh suku cadang dan terjamin. Di Jepang sendiri, kini Isuzu telah menjadi pabrikan nomor wahid di segmen komersial.
Sayangnya, hingga akhir hayat penjualan Bison di Indonesia, kembaran L300 ini hanya terjual sedikit. Harga yang lebih tinggi dari para rivalnya disinyalir menjadi penyebab kurang diterimanya mobil ini di pasar mobil Tanah Air. Namun, saat ini hal tersebut telah terbayar oleh meledaknya penjualan Isuzu Traga di Indonesia.

Tampilan eksterior depan dari Isuzu Bison 2010 ini sebenarnya tak ubahnya dengan Mitsubishi L300. Pembeda yang kontras dengan jagoan Tiga Berlian  itu hanyalah grille, emblem Isuzu dan logo Bison di bagian depan berikut terdapat spoiler pemanis di bumper depan. Tentu tak mengherankan, karena produk ini adalah hasil kerjasama antar dua pabrikan.
Berlanjut ke tampilan eksterior samping Isuzu Bison 2010, Anda tidak akan menemukan perbedaan apapun dengan L300. Termasuk jenis pelek kaleng 5 baut yang digunakan lengkap dengan ban berukuran khusus untuk keperluan komersial dengan ukuran 185-R14C-8PR. Paling yang menjadi pembeda utama hanyalah warnanya, warna biru seperti di foto ini tidak tersedia di Mitsubishi L300.

Pada bagian buritan Isuzu Bison 2010 ini juga tidak ada beda mencolok secara bentuk dengan Mitsubishi L300. Yang menjadi pembeda utama ada di bagian bak belakang dengan tipikal huruf ‘ISUZU’ dan tulisan ‘BISON’ yang lumayan besar. Ban cadangan pun penempatannya masih sama, yakni di bagian belakang tepatnya pada bagian belakang pelat nomor. Selebihnya masih sama dengan Elsapek.
Masuk ke bagian interior, lagi-lagi Anda tak akan menemukan perbedaan dengan Mitsubishi L300 yang telah mengaspal di Indonesia lebih dari tiga dekade itu. Tapi, meski bak pinang dibelah dua, Anda pasti terkesan dengan kelegaan kabinnya, ini disebabkan oleh karena tuas transmisi masih ditempatkan di kolom setir. Meski terlihat jadul, namun ini sangat membantu kelegaan kabin Bison.
Berlanjut ke bagian setirnya, ketika lingkar kemudi digenggam Anda akan merasa permukaan setir Bison yang merupakan bawaan dari L300 ini terasa terlalu kurus sehingga kurang mantap untuk digenggam. Apalagi posisi setir juga fixed dan tidak dapat diatur maju mundur apalagi tinggi rendahnya. Namun, untuk sebuah mobil niaga, setir seperti ini sudah cukup.
Tata letak dashboard yang landai pada Bison ini juga memungkinkan para pemiliknya untuk memasang beragam aksesori tambahan, misalnya kotak tissue, dudukan kipas angin, dan sebagainya.
Karena menggunakan basis L300, maka tak heran kapasitas bak yang disajikan juga sama dengan jagoan Mitsubishi itu. Panjang bak angkut Bison adalah 2.430 mm, lebarnya 1.600 mm, dan punya tinggi bak 360 mm. Kendati demikian, terdapat dua jenis bak yang dapat dipilih, yakni bak standar yang terdapat tonjolan bak belakang, atau tipe bak flat deck yang rata.

Mesin jadi nilai jual utama Isuzu Bison 2010 dibandingkan para rivalnya. Isuzu Bison menggunakan mesin diesel tipe 4JA-1L berkapasitas 2.499 cc dengan sistem pasokan bahan bakar direct injection yang sudah dilengkapi turbocharger. Mesin ini diklaim tembus standar emisi Euro 2. Berkat mesin yang sama dengan yang diusung Isuzu Panther, IAMI mengklaim bahwa konsumsi bahan bakar Bison bakal lebih hemat 10-15% dibandingkan kompetitornya.
Dimensi pas membuatnya lincah di perkotaan dan mantap diajak melaju di luar kota
Mesin ini memiliki output tenaga 80 ps atau sekitar 78,5 hp pada putaran mesin 3.500 rpm dan semburan torsi 19,5 kgm atau sekitar 191,3 Nm yang sudah mulai terasa pada rotasi mesin 1.800 rpm. Tenaga dan torsi tersebut disalurkan ke dua roda belakang melalui transmisi manual 5-percepatan berkode R5M21. Istimewanya, Bison ini sudah dilengkapi dengan racikan final gear 4,636 yang membuatnya jago melibas nanjak namun tetap irit konsumsi BBM.
Kemampuan Bison di tanjakan saat itu diklaim sangat mumpuni dan unggul. Hal tersebut didukung dengan kemampuan propeller shaft Bison yang juga dipercaya Isuzu lebih kuat dari kompetitornya sehingga mampu meneruskan daya ke roda belakang secara lebih sempurna dan tentunya bertenaga. Meski mesin 4JA-1L serupa dengan Panther, namun memiliki engine mounting dan engine house yang berbeda dan harus disesuaikan dudukannya. Dari artikel ini penulis juga akan berbagi beberapa gambar kendaraan isuzu bison yang penulis dapat dari berbagai sumber di internet.

Berikut ini adalah spesifikasi Isuzu Bison :
Seri mesin : 4JA-1L, 4 silinder segaris, SOHC
Pasokan Bahan Bakar : Direct Injection
Jumlah Katup : 2 Katup Per Silinder (1 Inlet & 1 Outlet)
Tenaga Maksimum : 78,5 Hp (80 Ps) @ 3.500 rpm
Torsi Maksimum : 191,3 Nm (19.5 Kgm) @ 1.800 rpm
Kapasitas Silinder : 2.499 cc
Bore X Stroke : 93,0 mm x 92,0 mm
Tipe Transmisi : Manual 5-percepatan (R5M21), Penggerak Roda Belakang (RWD)
Rangka Isuzu Bison 2010
Panjang X Lebar X Tinggi : 4.170 mm X 1.695 mm X 1.895 mm
Jarak Sumbu Roda : 2,200 mm
Jarak Terendah Ke Tanah : 190 mm
Kapasitas Bak (P X L X T) : 2.430 mm X 1.600 mm X 360 mm
Jumlah Tempat Duduk : 3-Seats
Kapasitas Tangki : 47 Liter
Suspensi Depan & Belakang : Double Wishbone with Coil Spring & Semi Eliptic Leaf Spring
Sistem Kemudi : Ball & Nut Gear with Hydraulic Power Steering
Rem Depan & Belakang : Disc Brake & Drum
Teknologi Sistem Pengereman : Brake Booster 9 Inch
Struktur Sasis : Ladder Frame, Commercial Segment
Pelek :  14 inch
Jenis Ban : 185-R14C-8PR

Mengenal Mobil Legendaris Mitsubishi L300

 

Tentu kita sudah tidak asing lagi dengan kendaraan yang satu ini Mitsubishi Colt L300 atau yang sering disebut L300 saja dilingkungan masyarakat kiat kendaraan ini menjadi salah satu pikap legendaris di Indonesia. Meski desainnya tak banyak berubah sejak pertama kali diperkenalkan, masyarakat Indonesia masih banyak yang memilih pikap andalan Mitsubishi tersebut. Maklum, konsumen mobil pikap biasanya tidak terlalu mementingkan desain.

Mitsubishi Colt L300 pertama kali diluncurkan pada 1979. Dua tahun setelahnya, L300 dijual di Indonesia. Kala itu, Mitsubishi L300 baru dijual dengan satu pilihan mesin, yaitu mesin bensin 1.4 liter. Sampai 1984, mesin itu digantikan dengan mesin baru 1.6 liter. Di tahun yang sama, Mitsubishi juga menghadirkan mesin diesel 2.3 liter bertenaga 65 PS dengan torsi maksimal 137 Nm. Torsinya yang besar membuat mobil ini bisa diandalkan untuk mengangkut barang.

Mesin diesel itu kemudian diganti dengan mesin diesel berkapasitas 2.500 cc. Hingga kini, Mitsubishi Colt L300 masih mempertahankan mesin diesel 2.500 cc. Mitsubishi L300 ini menjadi mobil terlaris ketiga dari jajaran mobil yang dijual PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) setelah Xpander dan Pajero Sport. Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), Mitsubishi L300 terjual sebanyak 13.028 unit pada semester I 2021.

Mitsubishi mengklaim Mitsubishi L300 memimpin pasar kendaraan small pick-up selama 4 dekade di wilayah Jawa Barat dan Jawa Tengah.

Bicara spesifikasi, mobil yang diproduksi PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia (MMKI) ini menggendong mesin berkode 4D56 DOHC empat silinder segaris 2.477 cc. Mesin itu memiliki torsi maksimal 133,4 Nm pada 2.500 rpm. Mesin dikawinkan dengan transmisi manual 5 percepatan.

Mitsubishi L300 memiliki dimensi panjang 4.170 mm, lebar 1.700 mm dan tinggi 1.845 mm. Dimensi kargonya sendiri memiliki panjang 2.430 mm, lebar 1.600 mm dan tinggi 360 mm. Pikap ini punya wheelbase 2.200 mm dengan ground clearence 200 mm. Beratnya 2.345 kg dengan radius putar maksimal 4,4 m.

Mitsubishi L300 dibekali steering tipe ball & nut dengan power steering. Untuk pengereman ada rem cakram di depan dan rem tromol di belakang. Suspensi depan hadir dengan double wishbone, coil spring dan belakang semi eliptic leaf spring.

Mitsubishi L300 hadir dalam tiga model yakni Pick-Up Standar, Pick-Up Flat Bed dan Cab Chasiss. L300 Pick Up Standard dijual dengan harga Rp 194 juta. Sementara L300 Pick Up Flat Bed Rp 194,5 juta dan Cab Chasiss Rp 189,5 juta.

Spesifikasi umum :

Sebutan Kendaraan :

•           Chrysler/Mitsubishi L300 Express (Australia)[1]
•     Mitsubishi L300
•     Mitsubishi Colt L300 (Indonesia)
•     Ford Husky (South Africa)[2]
•     Hyundai Porter
•     Isuzu Bison (Indonesia)
•     Mahindra Voyager (India)

 Masa produksi 

•         1979–1986 (van)
•   1979–1994 (truck)
•   1981–sekarang (Indonesia)
•   1987–2017, 2019–sekarang (Filipina)

 Perakitan            

•  Jepang: Nagoya (Nagoya Plant)
•  Indonesia: *Pulo Gadung, Jakarta Timur (KRM) (hingga 2018) *Bekasi, Jawa Barat (Mitsubishi  Motors Krama Yudha Indonesia) (2018–sekarang)
•  Korea Selatan: Ulsan (Hyundai)
•   Filipina: *Cainta, Rizal (Mitsubishi Motors Philippines) (hingga 2014) *Santa Rosa, Laguna (2015–2017, 2019–sekarang)
•   China: Fuzhou (Forta; 1984–1986)

 Bodi & rangka

•         2/4-pintu pickup
•   2-pintu chassis cab
•   4/5-pintu van
•   4-pintu panel van

 Tata letak           

•         mesin depan,penggerak roda belakang
•   mesin depan, penggerak 4 roda

 Mesin  

       Bensin:

•       1.4 L I4 4G33 SOHC 8 valve
• 1.6 L I4 4G32 SOHC 8 valve
• 1.8 L I4 4G62 SOHC 8 valve
• 2.0 L I4 4G63/G63B SOHC 8 valve

      Diesel :

•       2.2 L I4 4N14 DOHC 16 valve TD (2019-sekarang, Filipina)
• 2.3 L I4 4D55 SOHC 8 valve (1982-1986)
• 2.5 L I4 4D56 SOHC 8 valve (1986-2022)
• 2.5 L I4 XD3P OHV 8 valve (Mahindra Voyager, India)
• 2.5 L I4 4JA1-L OHV 8 valve TD (Isuzu Bison, Indonesia)

 Transmisi            

•       3-percepatan otomatis
• 4/5-percepatan manual

Jarak sumbu roda           

•        SWB: 2.200 mm (86,6 in)
•  LWB: 2.350 mm (92,5 in)

 Panjang               

•        SWB: 4.000–4.195 mm (157,5–165,2 in)
•  LWB: 4.260 mm (167,7 in)
•  Van: 4.445 mm (175,0 in)

 Lebar    

•         Van: 1.670–1.690 mm (65,7–66,5 in)
•   Pickup: 1.695–1.700 mm (66,7–66,9 in)

 Tinggi   

•         Van: 1.820–1.990 mm (71,7–78,3 in)
•   Pickup: 1.795–1.845 mm (70,7–72,6 in)

 Berat kosong : 930–1.165 kg (2.050,3–2.568,4 pon) (RWD)